Key Figures

People in Need
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PiN Blanco
118,473
In Destination 87,909
Host Communities 2,061
Col. Returnees 9,797
Pendular 18,706
*In Transit 207,747
10 Dec 2020
Target Population
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Target Blanco
64,488
In Destination 63,422
Host Communities 60
Col. Returnees 725
Pendular 281
*In Transit 26,815
10 Dec 2020
Financial Requirements
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Requerimientos financieros
$10.9M
10 Dec 2020
Appealing Partners
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partners
16
10 Dec 2020

What is the Humanitarian Transportation Sector?

Priority Needs

Movements of refugees and migrants from Venezuela are expected to continue throughout 2021, whether persons transiting through host countries, undertaking pendular movements to and from Venezuela, or entering a destination country with the intention to stay. In August 2020, countries in the region began reopening borders and relaxing travel restrictions previously imposed due to COVID-19, which had an effect on refugees and migrants keen to recommence their movements. In Colombia, for example, an estimated 153,000 people will require inter-municipal, departmental or border-to-border transportation to safely continue their journeys in 2021.

As many refugees and migrants from Venezuela lack the financial means to pay for safe transport, and in view of growing levels of destitution resulting from the impacts of the COVID-19 pandemic, an increasing number resort to irregular and high-risk forms of travel, such as walking, where the risks of exposure to various protection risks, including GBV, human trafficking or smuggling, exacerbates their already desperate situation. Moreover, once in-destination or while staying temporarily in each location, many refugees and migrants need to move within or in-between cities, districts or provinces in order to access protection and health services, the labour market or basic goods.

 

Response Strategy

Scope of the sector response

The focus of the Humanitarian Transportation response is to provide the most vulnerable refugees and migrants from Venezuela with border-to-border, internal and day-to-day transportation assistance in a safe, humane and dignified manner, ensuring that the following three objectives are met:

1.         First, protection, which includes support to mitigate risks such as human trafficking and smuggling and GBV, particularly among women, girls and persons of diverse gender identities and sexual orientations;

2.        Second, integration, by supporting refugees and migrants to travel to their destinations, for family reunification (particularly for unaccompanied and separated children, or UASCs) and to access the labour market to seek employment; and

3.        Third, to facilitate access to basic goods and services through transport assistance for those who otherwise cannot physically access food, non-food items (NFIs), healthcare, and psychosocial support.

The Sector response will be implemented across 11 countries: Argentina, Bolivia, Brazil, Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Mexico, Paraguay, Peru and Uruguay.

Response priorities

The first response priority is to provide border-to-border transportation assistance for persons in-transit. The second response priority is to provide internal transportation  between a border and an internal location within a host country or between provinces to facilitate integration. The third response priority is the provision of assistance for day-to-day local transport at the city or municipality level for the most vulnerable.

Integrated response approaches

There exists an inter-sectoral complementarity between the Humanitarian Transportation and the Human Trafficking & Human Smuggling and GBV Sub-Sectors of the Protection Sector, as interventions of the former aim to reduce protection risks addressed by the latter two. Additionally, close collaboration with the WASH and Health Sectors will be necessary to ensure the integration of COVID-19 prevention measures in relocation procedures.

Response modalities

The main response modalities will be in-kind transport services and cash and voucher assistance (CVA) towards the costs of public transport services. Collaboration with the regional CVA Working Group will add value to the response and improve the cost-efficiency of transport interventions.

Documents

Guía
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Guía de evaluación: ESTÁNDARES MÍNIMOS PARA LA CONTRATACIÓN DE PROVEEDORES DE SERVICIOS PARA LA EJECUCIÓN DE ACTIVIDADES DE TRANSPORTE HUMANITARIO

Esta guía de evaluación liderada por el sector de Transporte Humanitario con la colaboración de los subsectores de protección (Trata y Tráfico, Protección de la Niñez y Violencia basada en Género) pretende servir de referencia a las organizaciones socias del sector durante la fase de contratación/externalización de los servicios de Transporte Humanitario con proveedores de servicios (por ejemplo, compañías de transporte). Se listan de forma no exhaustiva indicadores clave para el momento de analizar el proceso de contratación del proveedor de servicios. En caso de duda sobre su empleo, contactar con los colíderes del sector de TH (información en la página principal del sector. Enlace)

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Published:
20 December 2022
Tags:
RMRP Transporte Humanitario proveedores de servicios Contratacion checklist TH
Dashboard/Infografia
Artículos domésticos_2023
GIFMM Colombia: Artículos domésticos

Los artículos no alimentarios, Non Food Items-NFI, contribuyen a mantener el bienestar físico y psicológico de quienes enfrentan algún deterioro significativo en su ambiente. Los artículos domésticos son un tipo de NFI y ayudan a realizar actividades domésticas cotidianas en el hogar y en sus inmediaciones (Manual Esfera, 2018).

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33
Published:
20 December 2022
Tags:
Plan de respuesta NFI Artículos domésticos
Guía, Reporte/Informe
TransporteHumanitario_2023
GIFMM COLOMBIA: Lineamientos de respuesta en Transporte Humanitario para la atención a población refugiada y migrante 2023

El Transporte Humanitario es un mecanismo de protección que permite salvar vidas, garantizando que las personas refugiadas, migrantes y retornadas sean trasladadas de manera gratuita, ordenada, digna y segura, ya sea a un lugar de tránsito o destino dentro del país. Además, es un medio que facilita la reunificación familiar, el restablecimiento de redes de apoyo y la integración socioeconómica, así como el acceso a bienes y servicios básicos. En Colombia, refugiados y migrantes se enfrentan a barreras para acceder a transporte formal, debido a sus condiciones socioeconómicas o su situación irregular. Esto ocasiona que un alto número de personas se vean obligadas a continuar su viaje caminando o recurran a alternativas de viaje informales como el transporte irregular, exponiéndose a riesgos de protección asociados con diversas formas de violencia basada en género (incluida la violencia sexual), secuestro, hurto, accidentes de tránsito, deterioro en condiciones  de salud por condiciones climáticas y fatiga, explotación sexual, trabajos forzados y otras finalidades de la trata de personas, así como afectaciones derivadas del tráfico  de refugiados y migrantes, entre otros. Además, aumenta su tiempo de recorrido e inestabilidad de acceso a servicios básicos (alimentos, agua, higiene, saneamiento, alojamiento), siendo el transporte humanitario el factor que  permite limitar la necesidad de servicios de asistencia básica en la ruta.

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55
Published:
20 December 2022
Tags:
Plan de respuesta Transporte Humanitario Transporte de larga distancia Transporte interno
Guía
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Lineamientos Transporte Humanitario de larga distancia

El presente documento sólo abarca el ámbito de las actividades de Transporte Humanitario de larga distancia, también denominado Transporte humanitario entre dos puntos dentro de un mismo país. Con la intención de comprender mejor el marco general de actuación del Transporte Humanitario, así como su definición, relevancia, áreas de intervención y tipos de actividades. El documento incluye las siguientes secciones: INTRODUCCIÓN AL TRANSPORTE HUMANITARIO DE LARGA DISTANCIA  CARACTERÍSTICAS: QUÉ ES Y QUÉ NO ES EL TRANSPORTE HUMANITARIO DE LARGA DISTANCIA  OPCIONES DE ASISTENCIA DE LAS PERSONAS MIGRANTES Y/O REFUGIADAS SOLICITANTES DE TRANSPORTE DE LARGA DISTANCIA NORMAS Y REGULACIONES GENERALES SOBRE MOVILIDAD HUMANA MODALIDADES DE ASISTENCIA PROCEDIMIENTOS ESTÁNDARES OPERATIVOS DE REFERENCIA Y ha sido elaborado gracias al trabajo de los multisectores nacionales y subregionales de Transporte Humanitario, en particular agradecer a Perú, Colombia y Ecuador por sus insumos. Y con la colaboración de los Sectores Regionales de Protección, Salud y WASH; y los tres subsectores de protección (Trata y Tráfico, Violencia basada en  Género y Protección de la Niñez).

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Published:
16 December 2022
Tags:
Plan de respuesta Transporte Humanitario Transporte de larga distancia Transporte interno Protocolo SOP
Datos y Estadísticas
R4Vchile_RMNA_1
Chile: Resumen de los hallazgos del RMNA 2022 en el país

Resumen de los principales hallazgos de la revisión de datos secundarios a partir de la "Encuesta Nacional de Migración" del Banco Mundial yla "Encuesta de Voces Migrantes", del Servicio Jesuita para Migrantes, ambas realizadas con población venezolana en Chile. Además,se recogen otros resultados de cuatro encuestas realizadas entre 2020 y 2022 con personas refugiadas y migrantes en Chile.

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13 December 2022
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Evaluación Datos y estadísticas Venezolanos Refugiados y Migrantes
Factsheet, Response Plan
R4VChile_twopager2023_ENG
Chile: Two pager RMRP 2023 -2024

Summary of the response plan for refugees and migrants 2023-2024, coordinated under Chile's national platform along with 21 partners

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13 December 2022
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RMRP Refugees and Migrants Venezuelans
Hoja Informativa, Plan de respuesta
R4VChile_twopager2023
Chile: Resumen RMRP 2023-2024

Resumen del plan de respuesta a refugiados y migrantes para 2023-2024, coordinado junto con 21 socios bajo la plataforma nacional de Chile.

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13 December 2022
Tags:
Plan de respuesta RMRP Venezuela Refugiados y Migrantes
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Sector Contacts

Viviana Peña

UNHCR

penapere@unhcr.org

 

Marta Leboreiro Núñez

IOM

mleboreiro@iom.int

 

Maria Rodríguez Buitrago

OXFAM

maria.rodriguez@Oxfam.org